Ciudad De México, 13 de junio de 2026.- Analistas financieros han puesto en duda la valoración actual de Tesla, calificándola de excesiva y señalando riesgos derivados de una posible fusión con SpaceX. Michael Burry, gestor de fondos en quien se basó la película ‘The Big Short’, manifestó su convicción de que la empresa ha estado “ridiculously overvalued for a long time” (ridículamente sobrevalorada durante mucho tiempo), opinión que publicó en diciembre de 2025.
Burry argumenta que el valor para los inversores se diluye con el tiempo, parcialmente debido a la exorbitante compensación pagada a Elon Musk, la cual no coincide con las ganancias reales de Tesla. Además, el gestor hizo eco de un rumor del mercado según el cual Musk utilizaría la oferta pública inicial (IPO) de SpaceX para fusionarla con Tesla, movimiento que, en su visión, diluiría aún más el valor de la compañía automotriz.
David Trainer, director ejecutivo de la firma de investigación financiera New Constructs, comparte este diagnóstico. Trainer afirmó: “Whether you think Tesla is just a car company, or a combination of robot, solar, battery, insurance, FSD, space exploration, and satellite companies, its stock is terribly overpriced” (Ya sea que piense que Tesla es solo una compañía de autos o una combinación de empresas de robots, solar, baterías, seguros, FSD, exploración espacial y satélites, sus acciones están terriblemente sobrevaluadas).
Según el análisis de Trainer, el precio actual de las acciones implica que la compañía se convertirá en el mayor fabricante de automóviles del mundo, no solo de vehículos eléctricos. Sin embargo, el experto señala que esto ocurre mientras la empresa pierde participación de mercado, ve aplanarse sus ingresos y continuamente no cumple sus objetivos de entrega. Para Trainer, las acciones de Tesla no deberían valer más de 50 dólares, cuando actualmente cotizan a 424 dólares.
Los datos financieros recientes muestran desafíos para la empresa. En 2025, Tesla registró su segundo año consecutivo de caída de ventas, con ingresos totales de 94.827 mil millones de dólares, un 3% menos respecto al año anterior; de esta cifra, 69.526 mil millones correspondieron a ventas de vehículos. La ganancia fue de 3.794 mil millones de dólares, un 46% menor en 2025. A pesar de que la acción ha subido un 115% en los últimos cinco años, la compañía nunca ha pagado un dividendo desde su debut en el mercado hace una década.
En el primer trimestre de 2026, las ventas se recuperaron con una mejora del 6%, pero las entregas de vehículos no cumplieron las expectativas de los inversores: se esperaban unas 365,000 unidades y solo se hicieron 358,023. A esto se suma que Tesla lleva tres años sin lanzar nuevos modelos. El último vehículo puesto a la venta, la Cybertruck, no cumple las regulaciones viales en varias partes del mundo, incluida Europa, lo que ha provocado una acumulación de inventarios.
Respecto a la Cybertruck, la influencia de Musk en la administración Trump resultó en que el Departamento de Estado gastara 400 millones de dólares en estos vehículos. Adicionalmente, SpaceX compró el 17% de la producción de esos autos, gastando 131 millones de dólares en la adquisición, según el prospecto de IPO de la compañía de cohetes. Actualmente, Tesla es la novena compañía más grande del mundo por capitalización de mercado, con 1.64 billones de dólares.
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