Por Redacción
Nuevo Laredo, 20 de agosto de 2026.- Las fallas en el sistema central de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) han provocado la parálisis recurrente del Puente del Comercio Mundial III, el principal cruce terrestre de mercancías entre México y Estados Unidos. En febrero de 2025, una avería detuvo las operaciones por más de cuatro horas, generando filas de tractocamiones de varios kilómetros; un incidente similar se repitió en junio pasado con una interrupción de más de seis horas que colapsó los accesos al puente.
La magnitud de estas interrupciones impacta directamente en la cadena logística binacional, dado que Nuevo Laredo concentra alrededor del 36% del valor de las operaciones aduaneras fronterizas de México. Durante el periodo de enero a abril de 2025, la ANAM reportó que esta aduana manejó el 35.9% del valor total de las operaciones de todas las aduanas fronterizas mexicanas, equivalente a 2.186 billones de pesos, superando ampliamente a plazas como Ciudad Juárez (12.1%), Reynosa (11.8%) y Tijuana (8.3%).
En términos fiscales, la aduana de Nuevo Laredo es fundamental para el erario. Entre enero y mayo de 2025, generó el 46.8% de toda la recaudación de las aduanas fronterizas mexicanas, cifra que se elevó al 46.9% en el acumulado de enero a junio, muy por encima del 13.5% registrado por Ciudad Juárez en el mismo lapso.
Ante la saturación, los transportistas han planteado la necesidad de ampliar a 24 horas la operación del Puente del Comercio Mundial, ya que los picos de tráfico provocan que unidades queden detenidas al concluir el horario habitual. Se señala que cualquier interrupción en este punto afecta al menos a la tercera parte del comercio binacional.
Sobre la situación, se indicó que “hay lugares donde tráfico parado por unas horas es una molestia, en otros, como Nuevo Laredo, una falla de unas horas puede convertirse en un problema nacional”. Asimismo, se advirtió que “en una economía integrada a Estados Unidos, el congestionamiento fronterizo deja de ser un problema local y se convierte en un impuesto silencioso al comercio exterior”.
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